Jak lakovat karbon krok za krokem

Karbonové díly se dnes běžně používají na automobilech, motocyklech, kolech i v interiéru. Časem ale může původní čirý lak zmatnět, popraskat nebo se začít odlupovat. Karbon lze také kompletně přelakovat jinou barvou nebo efektovým lakem.

Samotné lakování karbonu není složité. Nejdůležitější je správně určit stav povrchu a při broušení nepoškodit samotná karbonová vlákna. Ve většině případů totiž nelakujeme přímo uhlíkové vlákno, ale původní čirý lak nebo vytvrzenou pryskyřici, ve které jsou vlákna zalita.

Nejdříve zjistěte stav karbonového dílu

Před zahájením práce díl důkladně prohlédněte. Nejčastěji se setkáte se třemi situacemi:

1. Původní čirý lak je zdravý a pevně drží.
   Povrch není popraskaný ani se neloupe. V takovém případě není potřeba odstraňovat původní lak až na karbon. Stačí jej správně očistit, odmastit a přebrousit.
2. Čirý lak je zašlý, popraskaný nebo se odlupuje.
   Poškozenou vrstvu je potřeba odstranit až do místa, kde původní lak opět pevně drží. Přechody musí být plynulé.
3. Je odkrytá pryskyřice nebo samotné karbonové vlákno.
   Pokud je odkrytá pouze pevná a nepoškozená vytvrzená pryskyřice, lze povrch dále připravovat pro lakování. Pokud jsou ale karbonová vlákna roztřepená, obroušená nebo jinak mechanicky poškozená, je potřeba nejdříve opravit samotný kompozit.

Pozor: karbonový kompozit není běžný plast. Základ na plasty se proto na skutečný karbon automaticky nepoužívá.

Co budete potřebovat

• čisticí prostředek a čisté utěrky,
• odmašťovač HB BODY 770 Antisil, případně Antisil 770 ve spreji,
• vhodné brusivo,
• maskovací materiál,
• podle stavu povrchu 2K epoxidový základ nebo plnič,
• barevný lak, pokud chcete karbon kompletně přelakovat,
• kvalitní 2K čirý lak,
• respirátor, ochranné rukavice a brýle.

Při broušení karbonových kompozitů používejte ochranu dýchacích cest a pokud možno odsávání. Jemný brusný prach nevdechujte.

Jak lakovat karbon krok za krokem

1. Díl důkladně umyjte

Nejdříve odstraňte běžné nečistoty, prach, zbytky vosků, leštěnek a dalších přípravků.

Karbonové díly bývají často ošetřené voskem, sealantem nebo keramickou ochranou. Tyto látky mohou výrazně zhoršit přilnavost nového nátěru. Nečistoty proto odstraňte ještě před broušením, abyste je brusivem nezanesli do povrchu.

2. Povrch odmastěte

Po umytí použijte vhodný odmašťovač před lakováním. Pro tento účel doporučujeme například HB BODY 770 Antisil.

Ideální je práce se dvěma čistými utěrkami: první povrch navlhčí a rozpustí nečistoty, druhou je ještě za mokra setřete.

Nepoužívejte nitroředidlo ani jiná agresivní rozpouštědla pouze proto, abyste povrch co nejvíce odmastili. Mohou poškodit některé původní laky nebo pryskyřice.

3. Zdravý původní lak přebruste

Pokud původní čirý lak pevně drží, není potřeba jej odstraňovat. Cílem je pouze odstranit lesk a vytvořit rovnoměrně matný povrch, ke kterému bude nový lak dobře přilnout.

Podle dalšího lakovacího systému lze použít například:

• P600–P800 před následným barevným lakováním,
• P800–P1000 při jemné přípravě povrchu před novým čirým lakem.

V nabídce máme například brusný papír SIA P800 a SIA P1000.

Celý povrch musí být po broušení rovnoměrně matný. Lesklá místa znamenají, že zde povrch nebyl dostatečně připraven.

Na hranách pracujte velmi opatrně. Vrstva laku je zde nejtenčí a snadno ji probrousíte. Hrany a členitá místa je lepší brousit ručně a s minimálním tlakem.

4. Odstraňte poškozený nebo odlupující se lak

Pokud se původní čirý lak loupe, praská nebo se odděluje od podkladu, nestačí jej pouze zmatnit.

Poškozenou vrstvu obruste až do místa, kde původní lak opět pevně drží. Přechod mezi odstraněným a původním lakem musí být plynulý, aby po novém lakování nevznikla viditelná hrana.

Na odstranění výraznější vady nebo vytvoření plynulého přechodu lze opatrně použít například SIA P400 a následně povrch dojemnit.

U karbonu ale není cílem dostat se co nejrychleji „na čistý materiál“. Pokud podklad pevně drží, není důvod jej zbytečně odstraňovat.

5. Neprobrousit karbonová vlákna

Pokud se při broušení dostanete přes čirý lak až k vytvrzené pryskyřici, nemusí to být problém.

Jakmile ale začnete narušovat samotná karbonová vlákna, broušení zastavte.

Varovným znakem jsou zejména:

• vystupující jednotlivá vlákna,
• roztřepený povrch,
• porušená vazba karbonové tkaniny,
• praskliny nebo prohlubně v laminátu,
• jiné mechanické poškození kompozitu.

Takové poškození už není pouze problémem laku. Nejprve je potřeba opravit samotný karbonový kompozit.

6. Je na karbon potřeba základ?

Ne vždy. Pokud je původní čirý lak zdravý, pevně drží a byl správně přebroušený, není obvykle důvod nanášet další základ pouze proto, že se jedná o karbon.

Základ dává smysl zejména tehdy, pokud jste se při opravě dostali na vytvrzenou pryskyřici, opravovali jste povrch nebo potřebujete před kompletním barevným přelakováním sjednotit různorodý podklad.

2K epoxidový základ – naše preferovaná volba

Pokud bude karbon kompletně překrytý barevným lakem a při přípravě jste se dostali na vytvrzenou pryskyřici, doporučujeme jako bezpečnou mezivrstvu 2K PRO epoxidový základ 400 ml.

Epoxidový základ dobře izoluje podklad, má velmi dobrou přilnavost a vytváří stabilní povrch pro další lakovací vrstvy.

Nanášejte jej pouze na čistý, suchý, odmaštěný a správně přebroušený podklad a vždy dodržujte aplikační postup uvedený v technickém listu výrobku.

HB BODY P360 – alternativa s plnicí schopností

Pokud potřebujete povrch zároveň lehce vyrovnat, lze použít také HB BODY P360 2K HS Primer.

Jde o 2K plnicí základ vhodný například na staré laky, sklolaminát, polyesterové tmely, ocel a další automobilové podklady. Vhodnost P360 pro použití na karbonových kompozitech máme potvrzenou také zastoupením výrobce HB BODY.

P360 se používá především tam, kde chceme kromě vytvoření podkladu také srovnat drobné nerovnosti. Výrobce doporučuje dvě tenké vrstvy o celkové tloušťce přibližně 50–60 µm. Po zaschnutí lze plnič připravit pro další lakování broušením P400–P600, případně při ručním mokrém broušení P800–P1000.

Pokud si nejste jistí stavem nebo typem karbonového kompozitu, preferujeme 2K epoxidový základ.

7. Po základu povrch znovu připravte

Po úplném zaschnutí základu nebo plniče povrch přebruste podle technického listu použitého výrobku.

Povrch musí být hladký, rovnoměrně matný a bez ostrých přechodů, pórů nebo viditelných brusných rýh.

Následně odstraňte brusný prach a povrch znovu odmastěte. Od této chvíle se již připraveného povrchu nedotýkejte holýma rukama.

Varianta A: Chci zachovat viditelný karbon

Pokud chcete zachovat typickou karbonovou strukturu, nesmíte použít neprůhledný základ ani plnič na pohledové ploše.

Pokud původní čirý lak pevně drží, běžný postup je:

karbonový kompozit → původní pevně držící čirý lak → přebroušení → nový 2K čirý lak

Pro finální ochranu můžete použít například 2K PRO čirý lesklý lak. Pokud chcete matný vzhled karbonu, je k dispozici také 2K PRO čirý matný lak.

U karbonu používaného v exteriéru je kvalitní čirý lak důležitý také kvůli dlouhodobé ochraně povrchu před UV zářením a povětrnostními vlivy.

Pokud byl původní čirý lak odstraněn až na pryskyřici a karbon má zůstat viditelný, proveďte nejprve zkušební aplikaci použitého transparentního systému. Některé poškozené nebo porézní lamináty mohou před finálním lakováním vyžadovat opravu pryskyřice.

Varianta B: Chci karbon kompletně přelakovat barvou

Pokud má karbonová struktura zmizet a díl chcete přelakovat běžnou nebo efektovou barvou, je příprava jednodušší.

U zdravého původního laku může být postup:

karbon → původní pevně držící lak → přebroušení → barevná báze → 2K čirý lak

Pokud je podklad po opravě nestejnorodý nebo je místy odkrytá pryskyřice:

karbonový kompozit → 2K epoxidový základ / vhodný 2K plnič → přebroušení → barevná báze → 2K čirý lak

8. Naneste barevný lak

Barevnou bázi aplikujte v několika rovnoměrných vrstvách. Nesnažte se dosáhnout plného krytí jednou silnou vrstvou.

Mezi jednotlivými vrstvami dodržujte dobu odvětrání doporučenou pro použitou barvu.

U perleťových, Candy, Chameleon nebo jiných efektových barev je rovnoměrná aplikace obzvlášť důležitá. Rozdíly v množství nanesené barvy mohou změnit výsledný odstín nebo efekt.

9. Naneste 2K čirý lak

Po správném odvětrání barevné báze následuje ochranný čirý lak.

Pro automobilové, motocyklové a další namáhané díly doporučujeme kvalitní 2K čirý lak, například 2K PRO čirý lesklý lak 400 ml.

Čirý lak vytváří finální vzhled a chrání barevnou vrstvu před mechanickým namáháním, chemikáliemi, UV zářením a povětrnostními vlivy.

Dodržujte interval pro přelakování uvedený u použité barevné báze a aplikační pokyny výrobce čirého laku.

10. Nechte lak dostatečně vytvrdnout

Čerstvě nalakovaný díl může být na dotek suchý poměrně rychle, ale to neznamená, že je lak již plně vytvrzený.

Nespěchejte proto s montáží, utahováním šroubů, lepením pásek nebo intenzivním leštěním. Doba úplného vytvrzení závisí na použitém systému, tloušťce vrstev a teplotě.

Lze zašlý karbon pouze přeleštit?

Ano, pokud je poškození pouze povrchové.

Jestliže je původní čirý lak stále dostatečně silný a obsahuje pouze jemné škrábance nebo ztratil lesk, může stačit jeho jemné přebroušení a následné rozleštění.

Pokud je ale čirý lak popraskaný, odlupuje se, výrazně zežloutl nebo místy úplně chybí, samotné leštění problém nevyřeší. Takový povrch je potřeba renovovat a znovu nalakovat.

Nejčastější chyby při lakování karbonu

Zbytečné obroušení až na karbon

Pokud původní lak pevně drží, není důvod jej celý odstraňovat. Zbytečně tím zvyšujete riziko poškození karbonových vláken.

Příliš hrubé broušení

Hrubé brusivo používejte pouze tam, kde je skutečně potřeba odstranit poškozenou vrstvu. Na hranách a místech s tenkou vrstvou laku pracujte velmi opatrně.

Nedostatečné odmaštění

Vosky, silikony, leštěnky a keramické ochrany mohou způsobit špatnou přilnavost, krátery nebo další vady nového laku.

Lakování přes odlupující se původní lak

Nový lak bude držet pouze tak dobře jako vrstva pod ním. Všechny nesoudržné části původního nátěru musí být odstraněny.

Automatické použití základu na plasty

Karbonový kompozit není běžný nelakovaný PP nebo PE plast. Základ na plasty proto není univerzálním řešením pro karbon.

Použití neprůhledného základu, když má karbon zůstat viditelný

2K epoxidový základ i P360 jsou neprůhledné. Používejte je tedy pouze tam, kde bude karbon následně kompletně překryt barvou.

Stručný postup lakování karbonu

1. Díl důkladně umyjte.
2. Odstraňte vosky, silikony a mastnotu.
3. Zkontrolujte stav původního čirého laku.
4. Zdravý lak pouze rovnoměrně přebruste.
5. Poškozený a odlupující se lak odstraňte až na pevný podklad.
6. Neprobrousit a nepoškodit karbonová vlákna.
7. Pokud bude karbon barevně překrytý a je odkrytá pryskyřice, použijte vhodný 2K základ – preferovaně epoxidový.
8. Podle potřeby lze použít také 2K plnič HB BODY P360.
9. Základ po vytvrzení přebruste a celý povrch znovu odmastěte.
10. Naneste barevnou bázi, pokud měníte vzhled karbonu.
11. Dokončete povrch kvalitním 2K čirým lakem.
12. Nechte celý lakovací systém dostatečně vytvrdnout.

Nejdůležitější pravidlo: pokud původní povrch pevně drží, není potřeba se při broušení dostat až na karbon. Cílem je vytvořit čistý, soudržný a rovnoměrně připravený podklad – ne odstranit co nejvíce původního materiálu.